Главная > Экономика

Покрышки – в крошку, крошку – в плитку

14 октября, 07:43 Экономика

Автомобильные покрышки – это резина, при сжигании которой озоновый слой разрушается сильнее всего, все-таки 4-й класс опасности отходов дает о себе знать. Кроме того, тепло нагреваемой солнцем резины на свалках покрышек привлекает змей, вредных насекомых и других не более приятных тварей. Единственный выход – утилизация отработанных автомобильных шин.

Линия запущена

5 октября на предприятии по сортировке и переработке бытовых и промышленных отходов ООО «Повтор», входящем в группу компаний «ЭкоВоз», была запущена технологическая линия по переработке использованных шин. Эта линия позволит перерабатывать в месяц до 300 тонн бывших в употреблении покрышек и других резинотехнических отходов в ценное сырье – резиновую крошку. Она создана специально под производство резиновой травмобезопасной плитки, запущенное год назад. Мощность линии позволит перерабатывать все образующиеся покрышки не только в Тольятти, но в Самаре и других городах области.

Линия по переработке представляет собой комплекс оборудования, на котором шины первоначально освобождаются от корд-кольца, затем разрезаются на крупные части с помощью специальных фризов. Конвейерная лента перемещает полученные куски резины в устройства, где из них удаляются металлические и текстильные волокна, после чего резина дробится в мелкую крошку. Фракцию крошки можно регулировать в зависимости от потребностей заказчика.

Со слов директора группы компаний «ЭкоВоз» Александра ДУШКОВА, ранее в городе и области несколько компаний пытались освоить проект по переработке резиновых покрышек, но в силу определенных причин, скорее всего финансового плана, были вынуждены свернуть производства. «Так как у нас переработка покрышек осуществляется наряду с рециклингом других видов отходов, нам легче поднять этот проект», – сказал на открытии линии Александр Сергеевич. На вопрос о том, есть ли уже поставщики отработанных автопокрышек, директор группы компаний «ЭкоВоз» ответил: «Партнеров много, так, полтора месяца работы по заключению договоров на переработку позволили запустить оборудование более чем на половину проектной мощности. Плюсом является и то, что у нас наработаны отношения с предприятиями на поставку отходов, и мы предложили им к переработке еще один дополнительный вид».

Забудьте о сбитых коленях

В зависимости от размера резиновой крошки она может применяться в производстве резиновой плитки – безопасного и экологичного покрытия для спортивных и детских площадок, а также добавляться в асфальтовые смеси, значительно улучшая качество автомобильных дорог. Из одной покрышки в среднем можно изготовить три плитки. Стоимость резиновой плитки за 1 кв. м не дороже асфальтового покрытия за ту же единицу площади. Зато эксплуатационные качества значительно превосходят асфальтовое покрытие. На такой плитке не страшно упасть, дети, играя на площадке из резиновой плитки, забудут о сбитых коленках. Износостойкость также выше, чем у всех других видов покрытий, поскольку сила трения при беге или ходьбе по такой плитке несравнима с той, что испытывают колеса при движении автомобиля. Отличительным свойством резиновой плитки является и то, что лед с нее легко скалывается из-за пружинящих свойств покрытия. «По сравнению с такой же продукцией, производимой в соседних регионах, цена резиновой плитки «родом из Тольятти» будет дешевле на 10%», – пообещал Александр Душков.

На благо города

Открытие линии по переработке шин посетил Геннадий ТАРАНОВ, руководитель департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи мэрии Тольятти. Он пожелал «большого спроса новой продукции, чтобы компания смогла перевооружаться и далее, делая город все более чистым».

На вопрос, предполагается ли участие муниципалитета в оборудовании детских и спортивных площадок города, Геннадий Федорович ответил: «Продукция появилась, и она широко используется во многих городах, в том числе и в Самаре. Я думаю, что мы тоже в стороне не останемся и будем использовать то, что безопасно и экологично. Но заинтересованной стороной в производстве этой продукции должна быть не только мэрия, но и наши депутаты, которые получают средства из городского бюджета на обустройство территорий своих округов, и управляющие компании». Прямого участия в проекте департамента дорожного хозяйства Геннадий Федорович не пообещал, кроме как обеспечения сырьем. Однако посетовал на то, что, поскольку в нашей стране на законодательном уровне не определены льготы для предприятий, утилизирующих и поставляющих бытовые отходы, для любого дорожного предприятия поставка сырья оборачивается дополнительными затратами.

Ждем льгот

Использование резиновой крошки также позволяет значительно улучшить качество асфальтобетонных покрытий. Такая технология значительно улучшает сцепляемость колес с дорогой, уменьшает шум, правда, совсем не влияет на долговечность покрытия. На Западе технология добавления резиновой крошки в асфальт применяется достаточно широко, но там существуют и другие нормы для дорожных покрытий. Для того чтобы российские предприятия, ведущие дорожные работы, стали добавлять резиновую крошку в асфальт, это нужно закрепить на законодательном уровне. Со слов Геннадия Таранова, «если законодатель решит, что подобные технологии нужны, и предприятия, применяющие их, будут получать налоговые льготы, то утилизация шин приблизится к 100%». Потому как все будут заинтересованы. А потребитель в конечном итоге получит более безопасные и менее шумные дороги.

Ольга БАРКАЛОВА

газета Тольяттинский Навигатор